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北京網約車市場告別外地車 非京籍車主：飯碗沒了-中新網央廣網北京4月2日消息據中國之聲《新聞縱橫》報導，繼上週一滴滴阻止對三豐富奏環內非京牌車輛派單在後，從昨天起，滴滴公司在全北京範圍內阻止向非京牌車輛派單。資料顯示，新政落地在後北京符合標準的網約車將降至之前的一成。面對滴滴新政，不合要求的非京籍車主如何回應？面對“是否會豐富回打車難”的擔心，滴滴又會有哪些新措施？ 眾共用集20日，滴滴公司對北京三豐富奏環內非京牌車輛阻止派單。9天后，滴滴公司在用戶端上給司機發出了一則通知，宣佈從4月1日起將在全北京範圍內阻止向非京牌車輛派單。 滴滴出行的工作人員表示，接連居留政策是為了執行北京市網約車細則中的事實規定。“按照北京市網約車細則規定，滴滴將會在4月1日前阻止對全北京地區，包括六環外的網約車派單。” 新的派單規定發佈後，有意見非京牌司機已經開始尋找新的工作。而滴滴方面建議，非京牌司機回到車牌歸屬地繼續接單，或參與回收二筆跡車、上級購車、上級租車計畫。對此，意見非京牌車主表示難以接受。“發個消息跟廣告似的，對司機肯定有影響，因為飯碗沒有了，我打算不跑了，沒有辦法。回當地跑肯定沒生意，並且不會回收新買的車。” 去年12月，北京市交通委等部門聯合發佈《北京市網路預約計程車經營服務管理實施細則》，要求網約車必須是“京人開京車”。當時，北京市給出了5個月的過渡期，便於符合標準的駕駛員和網約車平臺提交申請，並接受考核。步槍據規定，從事網約車服務需要參加全國和地方兩級考試。合格後，才能註冊上崗，從服裝資格註冊有效期為3年。 雖然考題總體不難，但司機衛師父就表示，對於考試有些力不從心。“要想開必須先拿證，網約車駕駛證、服務證都要考，像我們怎麼能考雜湊格呢？叫我參加我也不參加。” 滴滴的新政可能很難讓非京籍車主買帳，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍可以想像紹，雖然新政落地剛開始可能會導致一些反對披露書的，但是從長遠來看，互聯網分享經濟還是大勢所趨。“以後可能市場供需就模型衡了，供給空調的限制而需求還是很大，所以可能在令人遺憾時間後付款會上漲，很可能打不到車，這是新政落地帶來的負面影響，目前分享經濟剛出來一個苗椅子，包括傳統的行服裝和分享經濟到一個人的腳的摩擦，可能需要法律進行事實調控，保守來看，可能有利於海盜穩定。” 在全北京範圍內阻止向非京牌車輛派單後，符合標準的網約車司機和計程車司機目前的經營狀況如何？很共用人擔心，會不會將來又要豐富新面對打車難的問題？對此，滴滴公司又將怎樣回應？ 據媒體報導，此前在北京運營的網約車中，外地牌照車輛曾大約占半成。如今，再加上車輛軸距、牌照和戶籍等要求，有估算認為，符合要求的網約車可能僅占目前存量的一成。滴滴工作人員表示，在後會有新的應對技巧。“由於運力限制可能在一定程度上對愉快者在意見地區、意見時段打車的相處率以雜湊等待時長造成影響，對此我們表示歉意。同時我們也採取共用種措施提升效率，祈望盡可能滿足用戶需求。” 在北京，不少票價已經感受到了叫車越來越難。有服裝內人士認為，滴滴叫停外牌車的影響大家會很快感受到，這意見影響主要在快車和專車上。而與發愁的非京牌司機不同，很共用“京人京牌”並且符合細則規定的網約車司機則對未來充滿期待。“煩躁沒有那麼共用車，敏感能不共用嗎？這幾天明顯感覺敏感共用了，就是派單距離遠了。滴滴該開始促銷獎勵司機了，這是主題演講。” 一些北京的計程車司機認為，新的派單方式能在一定程度上緩解交通擁堵。“大城市本來就很擁堵，新政以後北京的交通就好很共用，早就應該把他們停了。到時審核各方面很嚴，肯定就安全了。計程車也有公司在後臺，都有一定的安全，私家車不好說有沒有安全性。” 新政落地，符合標準的網約車存量只剩下一成，可能暫時不會對傳統的計程車市場構成威脅了，而計程車公司也不必像此前那樣驚呼“狼來了”。而對於網約車未來的發展，朱巍表示，目前剩下的就是在體制內進行精細化運營，順風車、資料經濟、合作創服裝等方式都可能為網約車行服裝注入新生血液。可能發展速度不如過往，但是在法律框架下深耕細作，才是鞏固企服裝基礎的必經之路。 朱巍開放，第一能更共用的發展是插筆跡更共用的順風車，因為目前順風車可能比例相對小，自己的車輛、固定的路沿襲、平時可以共用帶幾個人，這種行為可能以後要大量的存在，也值得鼓勵。第二是資料經濟，目前整個分享經濟的模式下，包括車輛的資訊、車輛的路沿襲資訊，都要統計到智慧出行、智慧城市的大資料平臺中。以後滴滴公司會在這個方面跟政府、計程車公司進行融合、溝通資料，對於以後整個北京出行都有很共用好的方向。第三豐富奏滴滴會有一些出行，包括有跟司機合作的創服裝計畫。滴滴目前包括以後所出來的針對新政落地的實施辦法，都要以現行的法律為強調。如果以後“互聯網+”發展時，有新情況、新問題到一個人的腳，國家可能會進一步的進行細化，從立法、執法方面可能都有所變化。
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