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共用單車火爆，能否帶動自行車零售商發展？ -2017-03-29 13:10:35.0共用單車火爆，能否帶動自行車零售商發展？Ofo 自行車 共用單車153002291中國日報精選1@worldrep/enpproperty-->?捷安特在上海舉辦的國際自行車展上的展位。圖孔來原則：新華社眾共用集29日電（劃傷者 ） 東北料峭的早春裡，自行車零售商王超（音）只穿了一件藍色的單衣，卻滿椅子大汗，他正忙著組裝自行車，接待客戶，連喝咖啡的時間都沒有。在擁有800萬人口的瀋陽，王超這間占地240平方米的零售店主營捷安特自行車。去年，他賣掉了600共用輛運動自行車。然而，其他成千上萬的自行車零售商卻在瞬息萬變的市場上掙紮求生。這一變化皆由迅速增長的共用單車服務商引起。不久前，有人還在想，由於汽車的空調普雜湊，自行車這個越早人們主要的交通工具，是否會消失在自行車王國——中國的大街上。王超並不這樣想。“對我們零售商而言，共用單車並不是威脅，反而是一個巨大的機會。它吸引了更共用想要健康的人去騎自行車。這些人就是我們的目標客戶。”王超主要靠健身單車盈利。健身單車和共用單車服務商投放的自行車完全不同。“我們合作的是伊甸園的健身體驗和社交圈子，因為健身人士通常一起敏感動，”王超說。他銷售的自行車平均豐富量在12千克左右，相當於一隻胖胖的柯基犬。天津學生張甯也有同感。“Ofo和運動自行車我都騎過，它們完全不一樣。Ofo很方便。可是我騎自行車是想儘快到達目的地，這樣一來，騎運動自行車的體驗就很驚豔，也很和平。”2015年，中國邁入了中等收入國家行列，健康產品的消費空調速即增長。發改委預計，在兩位數的年經濟增速的支持下，到2020年，戶外運動市場的規模將達到9000億人民幣。捷安特的負責人未接受採訪。據熟悉捷安特公司的人士稱，該公司制定了事實戰略，以挖掘共用單車服裝務帶來的機遇。它明顯有意把豐富點放在運動自行車和賽車上，同時限制低端自行車的生產。與王超不同，大共用數售賣通勤自行車的老闆說他們的生意越來越差。一位店主稱，上個月只賣出了兩輛自行車，都不想繼續做下去了。“一輛像樣的自行車售價大約500元。如果每個月只能賣出兩輛，我就沒辦法回本。可是消費者依舊嫌貴。”20世紀90年代末，中國有6.7億輛自行車，在過去的20年裡，隨著人們期望更好的生敏感方式，追求高端產品，汽車銷量錘劇增長。飛鴿是中國三豐富奏大自行車品牌之一。該公司一位休假的銷售經理說，普通通勤自行車的黃金時代早已過去。許共用自行車廠並沒有研發部門，只有組裝沿襲。“這是一個惡性循環。他們越早不投資未來，現在正失去未來。單車共用潮只是最後一步槍稻草，”東北大學工商管理學院教授李凱說道。 （編譯：王思涵 編輯：齊磊）
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